在2002年3月5日，湖南衡東縣石灣車站就傳出了這樣的一則噩耗。這天上午11時30分許，滿載一車乘客的L357次宜昌—廣州的慢車，為讓車道便停靠在該站的第三車道，因停車時間過長，上百名乘客便紛紛走上車站月臺透氣。滯留近3小時后，L357次列車上有人傳言列車的司機(jī)不想去廣東了，急于趕往廣東的民工們開始躁動，當(dāng)他們看到一輛從北開來的特快時，有人便提議能不能像攔汽車一樣地?cái)r下那列特別快車，然后擠上去。沒想到還真有一幫懵懂的民工們站在月臺邊上攔起列車來，結(jié)果，當(dāng)那特快列車從北面飛速駛來時，一群站在月臺邊上的乘客躲避不及，被卷下車輪。剎那間，凄厲的慘叫聲彌漫了整個車站，8位民工就這樣糊里糊涂地喪了命。

    看過這則報(bào)道后，我在為這幾位民工的命運(yùn)深感同情的同時，更為幾位民工的愚昧感到悲哀，想不到這些民工們居然會無知到攔火車的程度！想那火車飛奔而來，豈是說攔就攔得住的？就算那火車司機(jī)發(fā)現(xiàn)問題后急剎車了，那飛速奔馳的慣性也決定了那火車還會向前沖出一段路程，這是一種趨勢！而在這種趨勢的面前，也就只有可憐了那些民工們的血肉之軀了。

    說到股市中來，其實(shí)，這種趨勢在股指的運(yùn)行中也是存在的。股票價格在時間、空間和市場環(huán)境影響下，都會沿著一定的方向，連綿不斷地以大小波浪運(yùn)行，而每一個單獨(dú)的波浪都會有其明顯的峰頂和谷底，并且所有的峰頂和谷底幾乎都可以連接成一條直線——即趨勢線。一般來說，這種趨勢的形成，在一定程度上是市場投資行為變化的反映，它會對后市股指的運(yùn)行起到一種風(fēng)向標(biāo)的作用。比如，在投資者看好市場的時候，股票價格開始上揚(yáng)，仍持有資金的投資者幾乎都在等待股價回調(diào)時進(jìn)行建倉。當(dāng)股價漲到一定高度之時，短期的獲利盤的拋壓，促使股價開始進(jìn)行調(diào)整。而當(dāng)價格回落至前一低點(diǎn)之前時，受投資者看好市場的預(yù)期影響，濃厚的買方力量迅速阻止了股價的下跌而使之回升，周而復(fù)始，這樣的看漲心理就形成了股價持續(xù)上升的趨勢。與此相反，在投資者不看好市場時，則形成下跌的趨勢。

    當(dāng)然，較之于火車向前運(yùn)行的趨勢來說，股指的運(yùn)行趨勢要難以判別得多了。因此，投資者對于趨勢的把握往往并不容易。比如2001年下半年的股指下跌是一種趨勢，但在這種趨勢下，很多的股民不是減倉，相反卻在增倉；而在2002年1月大盤見底后，上升的趨勢漸漸形成，但有許多的股民不是增倉，相反卻在減倉。而由此帶來的后果，則是投資者損失慘重。該賺的錢沒有賺到，而不該虧的錢卻虧了。

    因此，對于股市中的投資者來說，我們一定要牢記民工們攔火車所留下的教訓(xùn)，順應(yīng)行情發(fā)展的趨勢，尊重行情的發(fā)展規(guī)律，順勢而為，聽從于市場發(fā)出的信號，絕不以自己的主觀意愿為導(dǎo)向。只有如此，我們才不會做股市里的“攔火車者”，我們才會在股市里平平安安地生存下去。