第76節：空中盤旋股價在離開地面后，由于拉升速度太快，前期累計的獲利盤太多，于是當股價拉升到一定高位時，獲利盤蜂擁而出，主力不得不釋放部分獲利盤，然后再進行第二波拉升。至于【空中盤旋】的形式，按股價在到達目標上升空間前的【空中盤旋】次數來說，可分為：一次【空中盤旋】、二次【空中盤旋】、三次【空中盤旋】、很少見到有四次【空中盤旋】的案例。按【空中盤旋】的橫向時間來分：有時橫向兩三天即開始再次上揚，稱為短【空中盤旋】。有時橫向一周稱為中【空中盤旋】，有時橫向兩周稱為長【空中盤旋...
第75節：加速爬升我們知道莊家在【進入起飛線】以前的漫長日子中，已經在悄悄地建倉，只不過那時的建倉量難以放大。在【進入起飛線】以后的較長日子中，莊家得以大規模的建倉，當然股價也有所上漲，所以又引來了一段橫向【震蕩洗籌】的走勢。為了消除最后的隱患，徹底趕走跟風盤，又設計了【UP】、【UV】。至此建倉任務已全部完成，千年等一回，就等著把股價快速拉離成本區。為什么要快速拉離成本區？（1） 巨大的股票庫存量，意味著莊家動用了巨大的資金，而這些資金是有成本的，每過一天，都會提高莊家的成本，盡快地拉高...
第74節：離開地面在股價運動中，大部分時間是在低價區進行飛行前的【滑行】，小部分時間用來【加速爬升】。過早的進入一個正在【滑行】中的個股，這是不經濟的，過晚的進入一個已經【加速爬升】的個股，這也是不經濟的。于是我們不得不來尋找股價【離開地面】的瞬間。在股價離開地面之前，往往會出現【UP】、【UV】等。在討論股價【離開地面】前，我們首先要畫出T線。T線是什么呢？它是在股價長期下跌后跌無可跌，且底部開始抬高的那個階段，找出其股價【滑行】時的最高收盤價，并以該收盤價為基準畫一條水平線...
第73節：跑道坑UP與量坑UV問：在機場的跑道上好像沒見過【坑】，此乃何講？答：我們只是用飛機起飛時的一些過程，來想象股價啟動時的情景，以便加深理解和記憶。在跳高運動員的跑道終點有一塊起跳板，運動員將在這里用力下蹲，增加跳高時的爆發力。此時起跳板承受很大的壓力，久而久之，起跳木板中間會磨損出坑。飛機在經過滑行和加速滑行后，當其離開地面前對跑道會呈現很大的壓力，所以在跑道的盡頭，我們可以看到飛機輪胎留下的黑色的痕跡。跑道盡頭是絕對不能有坑的，因為人們在鋪設跑道時已經預先使用較好的材料...
第72節：跑道平整度【跑道平整度】對飛機滑跑有著直接的影響。在股價分析中，我們發現股價形成跑道表面后，除了有【跑道傾斜度】的問題以外，還有【跑道平整度】問題。前者著重分析【跑道表面】總體上呈現的角度，后者著重分析【跑道表面】局部呈現的凹凸度。跑道表面平整度較差，有較大的起伏，整個跑道呈現一個上揚通道，可在通道內高拋低吸做差價，請看下面的案例（圖72-1） 圖72-1 很多個股在滑跑階段顛簸劇烈，給散戶留下了做差價的機會，于是莊家想出了下面的辦法。莊家把滑跑區間的最高點和最低點的差價控...
第71節：跑道傾斜度問：飛機跑道應該是水平的，這里為什么稱【跑道傾斜度】？答：說到底，我們畢竟不是在設計跑道，而是想用飛機跑道形象地說明股價中的某些規律。你說飛機跑道應該是水平的，這是從一般意義上說。實際上跑道肯定有傾斜度的，因為這個世界上本身就沒有絕對的水平。股價的問題恐怕比跑道要復雜得多，上一節我們講【跑道厚度】，那里講過莊家在股價上穿60日平均線后，肆無忌憚地買進籌碼，一直追漲到某一個高位后，才停止買入。這時股價會從高位自然地滑落，本節重點研究這個滑落的過程：（1）如果莊家預先知...
第70節：跑道厚度問：跑道厚度是不是指跑道混泥土的厚度？是不是指跑道的牢固程度？這和股價又有什么關系？答：我們先看一些具體案例。600644樂山電力股價經過a箭頭后，開始放量上行，這是莊家強化建倉的表現。如果說在60日平均線以下的日子里，主力是悄悄地建倉的話，那么一旦股價上穿60日平均線后，主力就會肆無忌憚地搶入籌碼。如果莊家特別看好一個股票的上升空間，那么他在60日平均線這個低價區附近會買得很多，甚至不顧價位的連續上漲還會繼續追高買入，直到他認為價位偏高而停止買入。這樣，就為我們測量個股...
第69節：開始滑跑飛機從起飛線起點【開始滑跑】時，此時屬于初動狀態，消耗的能量是較大的。不管是飛機、火車還是汽車等運輸工具，在初動狀態時，所消耗的能量都是比較大的。聯想到股價初動狀態其所消耗的能量也是很大的。我們可以根據這個特征，去尋找那些正在上穿60日平均線的日K線，并且是放量的日K線，在那里買進股票就是買進了初漲股。飛機剛【開始滑跑】的速度往往是緩慢的。聯想到股價剛開始啟動的速度也是緩慢的。這為我們捕捉初漲股提供了時間上的可能性。【開始滑跑】以后，飛機滑跑的速度會逐...
第68節：股價上穿60日均線股價在長期下跌后，出現止跌回升。股價放量上穿60日平均線的日子，稱為【進入起飛線】，簡稱a點。在這里我們把60日平均線想象為機場的跑道，飛機只有從機庫中拉到跑道上后，才有可能在起飛線上滑跑。同樣，股價只有走上60日平均線以上，才有可能擺脫長期下跌趨勢，進入到橫向震蕩或震蕩向上的態勢。圖68-1我們把在60日平均線以下買進股票稱為“無理操作”，因為在60日平均線一下買進股票，股價還有繼續下跌的可能性，我們把在60日平均線以上買進股票稱為“有理操作”，股價只有站穩在60...
第67節：煙斗形【煙斗形】的定義：（1）股價在長期低迷后已經有莊家開始介入，表現為股價底部震蕩；（2）當莊家建倉一段時間后，為了隱蔽自己的計劃，有時會再次震倉，嚇出浮動籌碼；（3）這種震倉往往表現為下跌速度較快，成交量較小，而且在很短的幾天內再次將股價拉起。不明真相的散戶很容易在底部倉皇出逃，痛失獲利的機會；（4）當股價重新拉回到初跌價位時，在K線圖上形成了一個【煙斗形】。【煙斗形】買入點：（1）【煙斗形】底部最低價買入，但是這種最低價是難以把握的；（2） 在60日均線以下買進，價格雖低，但要防止上攻失敗，重新進入底部...
